Konteinerių krovimo ir iškrovimo transporto priemonių kūrimo tendencija daugiausia atsispindi šiais aspektais:
(1) struktūrinių formų ir vartotojų grupių įvairinimas
Struktūrinę konteinerių transportavimo transporto priemonių formą galima padalyti pagal pakrovimo ir iškrovimo režimus, įskaitant visą vilkimo režimą, pusę kėlimo ir pusės vilkimo režimą bei visą kėlimo režimą. Šiuo metu konteinerių savaiminis pakrovimo ir iškrovimo transporto priemonės daugiausia priima visas kėlimo konstrukcijas, kurios užima mažiau vietos ir neša didelius krovinius. Paprastai juose yra antros klasės automobilių važiuoklė. Be to, sunkvežimiai, pagrįsti visomis kėlimo konstrukcijomis, taip pat yra padalintos į dvi formas: vienpusį kėlimą ir dvipusį kėlimą.
(2) Protingas kontrolės sistemų vystymas
Nuolat tobulinant kompiuterinę projektavimo technologiją, šiuolaikinė valdymo ir jutiklių matavimo ir valdymo technologijos taip pat nuolat tobulėja ir plačiai naudojasi konteinerių savaiminio pakrovimo ir iškrovimo srityje. Šios pažangios elektroninės valdymo sistemos daro visą veikimo procesą sklandesnę ir patikimesnę. Tuo pačiu metu gali būti atliktas pagalbinių jutiklių grįžtamasis ryšys realiuoju laiku, galima atlikti realiojo laiko gedimų aptikimą ir diagnozę. Be to, atitinkamai pagerintas konteinerių padėties nustatymo tikslumas.
(3) Integruotas naujų procesų, naujų medžiagų ir naujų technologijų kūrimas
Gamybos lauke konteinerių savarankiškai pakrovimo ir iškrovimo sunkvežimiuose naujų medžiagų ir procesų pritaikymas tapo nepakeičiama tendencija. Nuolat atsiradus aukštos kokybės inžinerinėms medžiagoms, bendra konteinerių savaiminio pakrovimo ir iškrovimo sunkvežimių struktūra pamažu naudojasi dideliu tempimo stiprumo rankos rėmo medžiagomis, o tai ne tik žymiai sumažina visos mašinos svorį, bet ir žymiai pagerina produkto našumą. Naudojant šias naujas medžiagas, gali būti sumažintas suvirintos strėlės plieninės plokštės storis, todėl sumažėja bendros tokio paties dydžio savivarčių kokybės.
(4) Modulinė ir parametrinė dizainas
Pagrindiniai konteinerių savaiminio pakrovimo ir iškrovimo transporto priemonių komponentai yra daugybė, įskaitant priekabų važiuoklę, strėlę, atramines kojas, mašinų pagrindą, hidraulinę sistemą ir elektros sistemą. Tradiciniame produkto projektavimo procese teorinis patikrinimas derinamas su rankine patirtimi, o tada teorinis modelis yra patvirtintas naudojant kompiuterinę analizės programinę įrangą, kad būtų galima galutinai nustatyti produkto modelį. Tačiau atliekant realius bandymus, jei nustatomi struktūriniai problemos ar per didelis stresas, dažnai reikia pakeisti ir modifikuoti pradinį modelį, kuris neabejotinai pratęsia produkto kūrimo ciklą.
Siekdama susidoroti su gamybos režimų įvairove ir vartotojo poreikių sudėtingumu, tuo pačiu pagerindamas tų pačių serijų produktų universalumą ir sumažinant gamybos sąnaudas, produktų kūrimo komanda priima modulinės projektavimo koncepciją, kad padalytų ir sujungtų įvairias konteinerių savarankiško pakrovimo ir iškrovimo sunkvežimių struktūras moduline forma, taip greitai generuodama naujus produktus. Šis projektavimo metodas ne tik supaprastina tradicinių schemų teorinį patikrinimo ir analizės patikrinimo veiksmus, bet ir daro intuityvesnį struktūrų koordinavimo ryšį, veiksmingai išvengiant mechanizmo trukdžių, kuriuos sukelia vieno dydžio problemos.
